Lyft稱，率先在紐約市五個(gè)區(qū)之中的布魯克林區(qū)和皇后區(qū)開展服務(wù)，恰是出于改善紐約市公共交通的考慮：事實(shí)上，這兩個(gè)區(qū)的公共交通遠(yuǎn)落后于紐約市的其他地區(qū)——現(xiàn)在僅有一條地鐵線路完全經(jīng)由這兩個(gè)區(qū)，而且紐約市95%的出租車接客發(fā)生在曼哈頓或機(jī)場(chǎng)。但是，很顯然這番夸姣的“說辭”并未感動(dòng)當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部分，目前雙方各執(zhí)一詞，只能等待14日的法院的再次協(xié)商判決。
Lyft還指出，Lyft為紐約市民提供了一種安全的、可負(fù)擔(dān)的替換交通方式，重要的是這一切都是由紐約人服務(wù)于紐約人(for New Yorkers and by New Yorkers)。
。早在9日當(dāng)天Lyft公布將要進(jìn)入紐約市后，紐約TLC就曾警告過Lyft的司機(jī)，在紐約市提供個(gè)人的汽車共享服務(wù)是違法的，一旦發(fā)現(xiàn)將處以最高2000美元的罰款。面臨紐約市司法部檢察長(zhǎng)和TLC的禁令言論，Lyft卻有另一種說明。Erin Simpson稱紐約市司法部檢察長(zhǎng)和TLC的言論是一個(gè)“故意的錯(cuò)誤聲明”，目的是為了打擊Lyft。Lyft面臨的禁令風(fēng)險(xiǎn)并不是溘然的。 Lyft發(fā)言人Erin Simpson表示，目前并沒有看到任何禁令，實(shí)際情況是法院推遲到14日再做判決。
另一邊，司法部檢察長(zhǎng)Eric Schneiderman和紐約州金融服務(wù)廳督察長(zhǎng)Benjamin Lawsky則表示，法院已經(jīng)同意了禁止Lyft在紐約市提供服務(wù)，而雙方下周回到法院討論的是，是否禁止Lyft在紐約州其他城市提供的服務(wù)，如水牛城和羅切斯特。仍舊是“威脅公共交通安全”的理由，但在博客中，Lyft有不同的看法。
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