市民被告知因征地問題導致施工受阻;廣州地鐵回應稱,目前無法預計開通時間,正與各方協(xié)調(diào)
近日,多名家住廣州市天河區(qū)華南植物園附近的居民向本報反應稱,自已家門口因修建地鐵6號線二期的植物園站,自2010年起就被圍蔽施工,居民們在飽受塵土飛揚和塞車之苦后,好不容易盼來了地鐵6號線二期年底開通的好消息,卻被告知植物園站和柯木塱站因征地問題導致施工受阻,將遭遇“飛站”的命運。居民們表示,植物園周邊數(shù)十萬居民出行都會因此受到影響。
對此,廣州地鐵方面表示,兩站何時能夠開通取決于征地拆遷的進展,目前無法預計開通時間,但正與各方協(xié)調(diào),一旦場地交付地鐵施工方,就會加緊施工,爭取早日開通。
為等家門口通地鐵 忍受五年施工之苦
根據(jù)相關(guān)規(guī)劃,廣州地鐵6號線二期西起長湴,東至香雪,途經(jīng)植物園、龍洞、柯木塱等站點。住在華南植物園旁邊君林天下小區(qū)的鄧大姐告訴新快報記者,早于2006年,她來該小區(qū)買房時,開發(fā)商給出的小區(qū)規(guī)劃圖紙上就已經(jīng)有兩個地鐵口在小區(qū)門口,天源路一帶很多業(yè)主都是看中了小區(qū)將來的地鐵交通便利,所以在附近購房置業(yè)。而從2010年開始,小區(qū)旁邊也開始圍蔽施工。
雖然家門口通地鐵是一件好事,不過,不少住在君林天下小區(qū)的業(yè)主在接受新快報記者采訪時都大吐苦水。業(yè)主鄧大姐說,在2010年開建地鐵之前,要去到馬路對面的商業(yè)區(qū)、市場和學校都是從小區(qū)門口天源路上的一座人行天橋走過去的,但由于地鐵要施工,天橋就被拆掉了,公交車站也被遷移,附近的居民出行和購物只能繞行近一公里。此外,由于地鐵圍蔽,原本雙向10車道縮減成6車道,擁堵的路面導致居民出入的時間幾乎翻倍,“每逢早晚高峰,基本上都是從柯木塱堵到長湴地鐵站”。有業(yè)主說。
除了交通不便,業(yè)主們在日常居住上也頻頻遇到問題,平日除了要忍受施工帶來的噪音、灰塵之苦,還經(jīng)常遭遇停水停電停氣的情況。“最近幾年,幾乎每個月都有一兩天會停其中一樣,我們上班族如果回來晚了,很可能就洗不上澡了。”業(yè)主小陳無奈地說。
被告知地鐵將“飛站” 居民大嘆失望
眼見著圍蔽施工就要完結(jié),4月1日,小區(qū)的業(yè)主們卻突然收到風聲,稱地鐵6號線二期年底將開通,但是植物園、柯木塱兩個地鐵站將“飛站”經(jīng)過。君林天下的業(yè)主趙小姐連忙在微博上向@廣州地鐵核實,得到的答復是“柯木塱站和植物園站受征(借)地拆遷等影響,兩個車站的多個出入口和風亭至今仍無法進場施工,導致該兩站無法與全線同時開通?！?/span>
這條消息一出,華南植物園附近幾個小區(qū)都炸開了鍋。據(jù)業(yè)主張先生介紹,植物園站比龍洞站更近龍洞商圈和住宅區(qū),通車后能夠方便到附近包括世紀綠洲、玉龍居、寶翠園、林海山莊、教師新村在內(nèi)的多處居民住宅區(qū),以及附近的89中、廣東工業(yè)大學等學校,“保守估計,植物園地鐵站的覆蓋范圍可以達到三四十萬人?！笔兰o綠洲小區(qū)的業(yè)主劉先生對記者直言,該消息對于附近居民而言猶如晴天霹靂,“我們期盼了七八年,忍耐了五六年,到頭來卻是一場空”。
新快報記者從一份世紀綠洲業(yè)主委員會4月2日發(fā)給利海物業(yè)服務中心的通知顯示,“植物園地鐵飛站的原因是因為利海集團與政府征地賠償款未能達成一致、利海集團阻止地鐵施工隊入場施工”。昨日下午5時,記者根據(jù)利海物業(yè)公司杜經(jīng)理提供的地址,來到海珠區(qū)華海大廈試圖采訪開發(fā)商負責人,但大廈物管工作人員卻表示利海集團已于年前搬離該大廈,不知去向。記者隨后致電利海集團的公司電話,但一直無法接通。
■廣州地鐵回應
征地問題致無法進場施工 尚無法預計具體開通時間
昨日,廣州地鐵方面表示,柯木塱站和植物園站確實無法與6號線二期全線同時開通,屆時將“飛站”處理。據(jù)介紹,柯木塱站的3個出入口及1組風亭位于柯木塱村地塊內(nèi),受征(借)地拆遷滯后的影響,至今仍無法進場施工。而植物園站的3個出入口和2組風亭則位于天源路南側(cè)的君林天下小區(qū)和世紀綠洲小區(qū)的地塊內(nèi),也因征(借)地未能解決,至今仍無法進場施工。
對于該兩站何時能夠開通,地鐵公司表示將取決于征(借)地拆遷的進展,目前無法預計開通時間?！皩嶋H上最大的問題是風亭。”一名地鐵工作人員表示,風亭是地鐵站內(nèi)通風保障,意義比出入口更大,植物園站的規(guī)劃建設6個出入口,4個風亭,目前北面的3個出入口和兩個風亭已經(jīng)建成,“按照消防要求,有2個出入口就可以開通地鐵站,但風亭是一個都不能少的,否則安全無法保障,但此外還有環(huán)評要求,風亭不能離居民區(qū)太近,因此風亭的選址沒有很多選擇余地。”地鐵公司強調(diào),目前正與各方共同努力、加強協(xié)調(diào),一旦場地交付地鐵施工方即加緊施工,爭取早日開通。
■地鐵“飛站”原因盤點
因征(借)地拆遷談不攏 導致無法開站
廣州地鐵相關(guān)負責人表示,征(借)地拆遷是地鐵建設的“老大難”問題,其解決亟待全社會的配合和支持。地鐵規(guī)劃線路難免經(jīng)過征(借)地拆遷區(qū)域,大多牽涉群眾面廣,各方利益糾葛復雜,眾口難調(diào),一旦征地方或者被征地方協(xié)商不妥當,都會影響地鐵建設進展。
例如6號線沙河站遲遲未能開通一事,廣州地鐵公司總經(jīng)理丁建隆表示,是由于拆遷問題未能和十幾戶居民達成協(xié)議,所以導致有站不能開,而且11號線到時也可能受影響。2013年年底6號線開通時,一德路站未按期開通,曾飛站長達1年,直到2015年1月28日起才開通A、B兩個口投入使用,其中拆遷問題也是一大絆腳石。
節(jié)假日高峰限流飛站成臨時應急措施
受春運、十一、五一等假期大客流影響,線網(wǎng)將會出現(xiàn)全天候大客流的情況。尤其是與景點、購物點、火車站、客運站銜接的地鐵站,有可能會反復實施長時間的客流控制,而飛站就成為臨時應急的“殺手锏”。
例如,2016年受霸王級寒潮影響,廣東地區(qū)春運因此受到嚴重影響,廣州站、廣州東站出現(xiàn)大批旅客滯留。為配合春運,地鐵2號線、5號線地鐵廣州火車站站點雙向不停車通過,停止上落客。
此外,類似于十一、五一等小長假,在有地鐵線路途經(jīng)的重點交通樞紐站場如出現(xiàn)人潮過度擁擠時,地鐵都會實行臨時“飛站”等應急措施。
為配合地鐵沿線大型活動而選擇飛站
由于一些原因,廣州地鐵會偶爾接到上級單位的通知,要求某些站點進行飛站,廣州地鐵多會事前或者當天通過其官方微博、微信、地鐵電視、地鐵廣播等多傳播渠道告知乘客。
比如,2015年11月22日,為配合廣州國際燈光節(jié),保持良好的觀展秩序,當天19:30至22:00,地鐵3號線珠江新城站、地鐵五號線珠江新城站、獵德站及APM線(海心沙站至黃埔大道站)列車將不停站“飛站”通過。
廣州網(wǎng)站建設新聞來源：新快報
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